Benkelman Deflection Beam/Beckman Instrumen Deflection

Benkelman Deflection Beam/Beckman Instrumen Deflection

Kaedah Beckman Beam adalah kaedah yang sesuai untuk mengukur nilai pesongan elastik permukaan jalan di bawah beban statik atau pemuatan kelajuan yang sangat perlahan, dan ia dapat mencerminkan kekuatan keseluruhan permukaan jalan.

1) persediaan sebelum ujian

(1) Semak dan simpan kenderaan standard untuk pengukuran dalam keadaan baik dan prestasi brek, dan tiub dalaman tayar memenuhi tekanan inflasi yang ditentukan.

(2) Beban (blok besi atau agregat) ke dalam tangki kereta, dan menimbang jumlah jisim gandar belakang dengan baki tanah, yang memenuhi peraturan beban gandar yang diperlukan. Beban gandar tidak boleh diubah semasa memandu dan pengukuran kereta.

(3) mengukur kawasan hubungan tayar; Gunakan bicu untuk mengikat gandar belakang kereta di jalan keras yang rata dan licin, menyebarkan kertas karbon baru di bawah tayar, dan perlahan -lahan menjatuhkan bicu untuk mencetak tanda tayar pada kertas graf, gunakan planometer atau mengira kaedah persegi untuk mengukur kawasan sentuhan tayar, tepat hingga 0.1cm2.

(4) Periksa kepekaan penunjuk dail tolok.

(5) Apabila mengukur pada turapan asfalt, gunakan termometer permukaan jalan untuk mengukur suhu dan suhu permukaan jalan semasa ujian (perubahan suhu sepanjang hari dan harus diukur pada bila -bila masa), dan dapatkan suhu purata 5 hari sebelumnya (suhu maksimum harian dan suhu harian minimum) melalui stesen cuaca. Suhu purata).

(6) Catat bahan, struktur, ketebalan, pembinaan dan penyelenggaraan turapan asfalt semasa pembinaan atau pembinaan semula.

2) Langkah Ujian

(1) Susun titik pengukur pada bahagian ujian, jarak yang bergantung kepada keperluan ujian. Titik pengukuran harus berada di tali pinggang trek roda lorong trafik jalan dan ditandakan dengan cat putih atau kapur. (2) Selaraskan jurang roda belakang kenderaan ujian pada kedudukan kira -kira 3 ~ 5cm di belakang titik pengukur.

(3. Tolok ringan dengan jari anda, dan periksa sama ada tolok dail kembali ke sifar stably. Meter pesongan boleh diukur pada satu sisi atau di kedua -dua belah pada masa yang sama. (4) Pemeriksa meniup wisel untuk memerintahkan kereta untuk bergerak perlahan -lahan, dan penunjuk dail terus berputar ke hadapan apabila ubah bentuk permukaan jalan meningkat. Apabila tangan menonton bergerak ke nilai maksimum, cepat baca bacaan awal L1. Kereta itu masih bergerak ke hadapan, dan tangan bertukar ke arah yang bertentangan: selepas kereta keluar dari radius pesongan (di atas 3m), meniup wisel atau gelombang bendera merah untuk memerintahkan berhenti. Baca bacaan akhir L2 selepas tangan jam tangan berputar dengan stabil. Kelajuan ke hadapan kereta hendaklah kira -kira 5km/j.

---

Sebelumnya: Inkubator suhu berterusan makmal dengan pengawal digital

Seterusnya: Penguji kandungan komponen abu terbang

---