Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Instrument

Rasuk pesongan Benkelman/alat pesongan Beckman

Kaedah rasuk Beckman ialah kaedah yang sesuai untuk mengukur nilai pesongan keanjalan permukaan jalan di bawah beban statik atau beban kelajuan sangat perlahan, dan ia boleh mencerminkan kekuatan keseluruhan permukaan jalan.

1) Persediaan sebelum ujian

(1) Periksa dan pastikan kenderaan standard untuk pengukuran dalam keadaan baik dan prestasi brek, dan tiub dalam tayar memenuhi tekanan inflasi yang ditentukan.

(2) Muatkan (blok besi atau agregat) ke dalam tangki kereta, dan timbang jumlah jisim gandar belakang dengan neraca tanah, yang memenuhi peraturan beban gandar yang diperlukan.Beban gandar tidak boleh ditukar semasa memandu dan mengukur kereta.

(3) Ukur kawasan sentuhan tayar;gunakan bicu untuk mendongkrak gandar belakang kereta di atas jalan keras yang rata dan licin, sapukan kertas karbon baharu di bawah tayar, dan jatuhkan bicu perlahan-lahan untuk mencetak tanda tayar pada kertas graf , Gunakan planometer atau kaedah petak mengira untuk mengukur kawasan sentuhan tayar, tepat hingga 0.1cm2.

(4) Periksa sensitiviti penunjuk dail tolok pesongan.

(5) Apabila mengukur pada turapan asfalt, gunakan termometer permukaan jalan untuk mengukur suhu dan suhu permukaan jalan semasa ujian (suhu berubah sepanjang hari dan perlu diukur pada bila-bila masa), dan dapatkan suhu purata sebelumnya. 5 hari (suhu maksimum harian dan suhu harian minimum) melalui stesen cuaca.Suhu purata).

(6) Merekodkan bahan, struktur, ketebalan, pembinaan dan penyelenggaraan turapan asfalt semasa pembinaan atau pembinaan semula.

2) Langkah-langkah ujian

(1) Susun titik pengukur pada bahagian ujian, yang jaraknya bergantung kepada keperluan ujian.Titik pengukur hendaklah pada tali pinggang trek roda lorong lalu lintas jalan dan ditanda dengan cat putih atau kapur.(2) Jajarkan jurang roda belakang kenderaan ujian pada kedudukan kira-kira 3 ~ 5cm di belakang titik pengukur.

(3) Masukkan tolok pesongan ke dalam celah antara roda belakang kereta, selaras dengan arah kereta, lengan rasuk tidak boleh menyentuh tayar, dan probe tolok pesongan diletakkan pada titik pengukuran (3 ~ 5cm di hadapan tengah celah roda), Dan pasang penunjuk dail pada rod pengukur tolok pesongan, laraskan tolok dail kepada sifar, ketik tolok pesongan perlahan dengan jari anda, dan semak sama ada tolok dail kembali kepada sifar secara stabil.Meter pesongan boleh diukur pada satu sisi atau pada kedua-dua belah pada masa yang sama.(4) Pemeriksa meniup wisel untuk mengarahkan kereta bergerak ke hadapan dengan perlahan, dan penunjuk dail terus berputar ke hadapan apabila ubah bentuk permukaan jalan meningkat.Apabila tangan jam bergerak ke nilai maksimum, baca bacaan awal L1 dengan cepat.Kereta masih bergerak ke hadapan, dan tangan membelok ke arah bertentangan: Selepas kereta memandu keluar dari jejari pesongan (di atas 3m), tiup wisel atau kibarkan bendera merah untuk mengarahkan berhenti.Baca bacaan akhir L2 selepas jam tangan berputar dengan stabil.Kelajuan hadapan kereta hendaklah kira-kira 5km/j.

---

Sebelumnya: Inkubator Suhu Malar Makmal dengan Pengawal Digital

Seterusnya: Penguji Kandungan Komponen Fly Ash

---